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【高铁公司】北京路急剧化刷新工程跨京杭运河特大桥实现二次顶推
颁布日期：2022-08-10浏览次数：次
8月7日，北京路急剧化刷新工程的节造性工程——跨京杭运河特大桥实现百米冲刺，梁拱整体顺利顶推过河。据悉，第二次顶推于7月29日正式启动，共历时10天，整体推动137米，累计顶推216米，顶推动度实现76.5%。
跨京杭运河特大桥全长252.5米，为宿迁市首座下承式钢箱拱网状吊杆桥，全桥用钢量为7152吨，其中主梁总量为5250吨，拱肋总沉为1902吨。桥址位于运河三号桥南侧，为保险大桥施工期间航运正常通航，北京路急剧化刷新工程项目部成立技术攻关幼组，工程技术人员转变传统的水上吊装的施工模式，选取梁拱岸侧组装，步履式整体顶推过河的方式进行施工，预防了水上吊装风险及封航影响。
目前国内现有顶推工艺都是选取本地有线节造模式，且自动化水平不高，对于技术人员、工人依赖水平高，设备适应性偏弱，且没有成熟的顶推过程节造指标系统。针对这一近况，北京路急剧化刷新工程项目部技术攻关幼组创新研发了“基于5G技术的梁拱组合系统顶推远程节造与故障诊断关键技术”。该项技术钻研使用信息化、自动化、智能化技术伎俩，搭建一套基于5G技术的集远程节造、调试、监测和故障诊断于一体的梁拱组合系统顶推系统远程节造与故障诊断平台，从而达到削减人为查看环节，达到无人值守顶推施工，在降低成本的同时提高施工效能，并保险施工安全性。
跨京杭运河特大桥施工过程共搭建了18个一时墩，每个一时墩建设一台步履式千斤顶设备，进行梁体的顶升、前进、纠偏工作。通过远程自动化节造使千斤顶措施一致、均匀受力，让钢梁实显旖稳前移。
跨京杭运河特大桥顶推施工使用了机械化、自动化、智能化、信息化等方式的有效结合，施工期间不受地形和运河通航影响。大桥崭新的造型刚柔并济、雄浑有力，犹如浩然重大的钢铁长龙，衔接着宿城、宿豫两大中心城区，承＜本缂⒌腪6尊龙凯时职能，展示了蓬勃发展中的新宿迁形象。图/文：潘海燕 汪平明
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